数据来历：交通运输部、中物联冷链委

 

从澳洲牛排、泰国山竹、智利车厘子，到仙居杨梅、赣南脐橙、阳澄湖大闸蟹……比来几年来，丰硕多样的高品德生鲜食物经由进程冷链物流中转百姓餐桌。住民食物花费须要的加速进级、食物药品畅通宁静请求的日益进步，让冷链物风行业迎来增加黄金期。

 

以后，我国冷链物风行业成长近况若何？实现高品德成长还需做哪些尽力？记者停止了查询拜访采访。

 

须要兴旺，停业猛增，社会本钱高度存眷——

冷链市场疾速成长

 

骄阳炎炎，北京通州区物流基地里非常忙碌，百般冷藏冷冻车辆往返穿越。步入京东冷链库房，一阵凉意袭来，一箱箱生鲜食物刚从冷藏大货车上卸下，随即就被搬进冷库、分拣加工，期待搭乘配送车辆去超市、餐馆、住民家中。从出产、仓储、运输到发卖，让货色全程处于划定高温情况下的系统工程，便是冷链物流。

 

“这是冷藏区，0—10摄氏度，合适存储生果、蔬菜”“这是冷冻区，零下18摄氏度以下，首要寄存肉类和预制食物”“要进‘极冻库’了，零下35摄氏度，用来速冻冷藏箱里放的‘冷板’”……带记者转了一圈，京东冷链华北区经营担任人范国强表现出对温度怪异的敏感，“温度间接影响食物的品德。像新西兰甜虾，必须存储在零下23摄氏度以下，高于零下18摄氏度，没几天虾头就会变黑。又如阳澄湖大闸蟹，之前消耗率高达1%，经由进程冷链能降到0.2%，削减了不少丧失！”

 

品德更优、品种更多、宁静更有保证……食物花费须要加速进级为冷链物流供给了可贵成长契机。“2014年起，京东物流起头涉足冷链。2018年，咱们又依靠仓储、支线运输、配送等范畴办事才能推出京东冷链，向社会开放办事，今朝已笼盖30个省分、近90%花费者。”京东冷链计划担任人凌彦宇先容，两年来公司停业量持续翻番，“本年，生鲜电商迅猛成长，冷链市场新增须要很大，咱们筹算持续扩展冷库面积。”

 

“须要兴旺、停业猛增”，是不少冷链物流企业的配合感触感染。持久处置跨境冷链物流的中远海运集运公司冷箱区总司理胡媛媛说：“之前国际冷链不够完美，很多优良农产物‘进不来、出不去’。比来10年，国际冷链成长迅猛，让农产物跨境畅通加倍便利。”她举例说，此刻国际花费者可与西北亚花费者“零时差”享受山竹、榴莲等寒带生果，我国一些出口农产物可加工成半制品后销往海内，晋升了附加值。

 

须要蓦地升温，引来社会本钱高度存眷，合作者接踵进入。这此中，有手握大批花费端本钱的平台企业，如京东、顺丰、菜鸟；有善于贸易地产运作、持有仓储本钱的地产商，如万科、宝能；也有本来就有冷链须要并已涉足相干停业的食物、农产物企业，如光亮乳业旗下的领鲜物流、新但愿旗下的鲜糊口冷链等。

 

数据也证明了冷链市场的炽热——据交通运输部先容，2015—2019年间，我国食物冷链物流须要总量由1.53亿吨增至2.33亿吨，年增加率跨越10%；2019年，食物冷链物流总额约6万亿元，同比增加24.7%。据中物联冷链委统计，客岁天下冷藏车保有量为21.47万台，同比增加19.3%，冷库容量到达6052.5万吨，同比增加15.6%。

 

情况节制更邃密更智能，运输构造更无力更高效——

 

财产加速进级步调

 

登录账号，进入平台，随便点击一台车辆，曩昔几天冷藏厢内的温度曲线便显此刻面前。“车箱内装了两个温控探头、一台主机，可向背景实时传输数据。一旦温度非常，系统主动报警，任务职员会实时接洽司机检查处理。”领鲜物流华北停业部部长蒋建桥说，依靠易流科技手艺平台，公司实现了对工场、堆栈和车辆的全进程温度节制。

 

温度节制，是冷链物流标准成长的条件和关头。曩昔，因为监控手腕不到位，个体企业和货车司机能够会为了节俭本钱半途关掉冷机，构成“断链”。“这些年物联网手艺的成长成熟让温控变得更轻易。”易流科技董事长张景涛表现，2010年起，企业起头经由进程定位、测温、光感、摄像头、电子锁等物联网设备，收罗车、仓、货、人的地位、状况、影象等数据，为客户供给“让品德看得见”的温控计划，“今朝，平台已接入6万多台冷链车辆。”

 

手艺成长是冷链物流财产进级的首要能源。瞻望将来，不管是“冷”（情况节制）仍是“链”（运输构造），都仍有不小进级空间，相干企业也一向在尽力。

 

一方面，让情况节制更邃密更智能。

 

“看这个12升巨细的药品公用冷箱，用料讲求、包裹严实，还要塞进13块冷板，确保满有把握，余下空间仅1升。”在范国强看来，产物越高端，物流就得越讲求，“曩昔，药品、疫苗最‘娇贵’，此刻，很多产物都有一样的高请求。将来的冷链车不能只要冷藏、冷冻两个温层，而须要更邃密的分区。”

 

“近海跨境冷链物流中，温度、湿度、箱内气体等身分及航程是非都会影响农产物到港后的成熟度，是以咱们一向在频频实验，摸索合适差别产物的最好运输计划，让牛油果、蓝莓等‘漂洋过海’后既不过生、又不熟透。”据胡媛媛先容，他们还正在研发让近海冷链运输可视可控可追溯的手艺计划，“今朝已经由进程测试，未几将普遍推行。”

 

另外一方面，让运输构造更无力更高效。

 

4月8日，80103次班列满载着16个冷藏集装箱、464吨冷鲜食物从大连开往哈尔滨，成为天下开行的首趟定点、按时跨省冷鲜货色班列。不少跨省域长间隔冷链班列接踵守旧，海航、顺丰、京东等企业主动展开高附加值货色冷链运输……比来几年来，铁路、航空范畴也迎头遇上，与公路冷链构成协同。

 

“冷链物流触及铁路、公路、水运、航空、邮政快递等多种运输体例，涵盖乡村物流、支线运输、都会配送，和物流仓储、装卸保存等多个停业关头和范畴。将来，咱们要充实依靠各种市场主体的本钱和上风，增强整合同享，进步冷链物流效力。”交通运输部运输办事司有关担任人表现。

 

加速补上短板、完美相干标准、鞭策市场整合——

 

冷链物流亟待挖潜

 

转头看，成就斐然；看将来，潜力和空间仍然很大。“整体判定，我国冷链物流成长的根本仍较软弱，与成长须要仍有必然差异。”交通运输部运输办事司有关担任人表现，下一步，要出力晋升举措措施设备手艺程度、优化运输构造形式，鞭策构成全程温控、标准标准、运转高效、宁静绿色的冷链物流办事系统。

 

——要加速补上短板，处理好“最早一千米”“最初一千米”等凸起题目。

 

“曩昔，因为产地‘最早一千米’的冷链物流不发财，常常有应季果蔬畅销，没法实现错峰上市和农业财产化加工，构成农产物消耗。”中物联冷链委秘书长秦玉鸣以为，农产物原产地是下一步健全冷链物流系统的重点，“本年以来，发改委、农业乡村部、商务部等局部接踵出台了一系列撑持政策鼓动勉励农产物‘出村进城’，企业应捉住良机、乘势而上。”

 

打消高速公路省界免费站、打造新鲜农产物“绿色通道”……客岁来，在一系列政策鞭策下，中远程冷链车辆通行效力有所进步。不过，在局部都会，因为对货运车辆通行管控较为严酷，使冷链结尾配送面临“进城难、通行难、停靠难”等题目。秦玉鸣号令，相干局部应完美政策，对冷链车辆恰当放宽交通管束，买通“最初一千米”。上海市比来几年来展开了无益摸索——迷信公道计划冷链等配送车辆在城区的行驶线路、停靠地点和时段，充实赐与其城区通行权和停靠权。

 

——要完美相干标准，让行业成长有章可循、加倍标准。

 

比来几年来，交通运输部前后宣布途径冷链运输办事法则、行驶温度记实仪手艺请求等行业标准，让冷链运输关头有了更多标准撑持。“以后，冷链物流面临的市场须要、客户布局都在产生深入变更，对办事提出了全新请求。完美标准系统将是冷链物流的必经之路。”秦玉鸣以为。凌彦宇也表现，冷链链条很长，除运输，另有出产、配送、仓储等多个关头，“这就须要相干局部配合发力，打造笼盖各关头、更细化更完整的冷链标准系统。”

 

“跟着野生本钱回升、冷链运输须要走高，便利在差别运输体例之间转运的标准化冷藏集装箱将派上更大用处。”中远海运旗下造箱板块担任人表现，鞭策冷链物流举措措施和手艺设备标准化也是行业标准成长的关头。

 

——要鞭策市场整合，促停止业粗放化、范围化成长。

 

今朝，我国冷链物流市场较为分离，百强企业发卖支出仅占市场份额10%摆布。“此刻的冷链物风行业有点像10年前的快递行业。”希杰荣庆物流总裁熊星明以为，跟着社会本钱存眷度进步，行业在将来几年必然会加速整合脚步。下一步，交通运输部等局部也将加速培养龙头主干企业，撑持指导企业整合供给链本钱，成长多式联运、甩挂运输、配合配送等进步前辈构造体例，鞭策冷链物流粗放化、范围化成长。（刘志强）