央视网评：管好人流但不要管死物流
宣布时候：2025-08-05 13:49:31
疫情正在急急关键，一批批医护兵士，一车车济急物质发往湖北火线。与此同时，一班班返程的列车，一辆辆奔驰的外卖和快递车，保证着大师的停工和糊口。
这张活动大网的面前，是物流业的身影。
题目也很是直观，一些处所为了停止疫情舒展，采用了严酷乃至极度的办法，封路、封航、封社区。
一些企业面临社会急需的医疗物质和糊口必需品，因物流跟不上，致使高低游的原资料和零部件断供，或是制品运不进来。另有一些都会，由于运力资本设备缺乏，运行调剂不开，构成病人没车送，救济队也动不了。
这便是在管住人流的同时，顺带把物流也管死了，对救治、出产、糊口组成了有形的要挟，很轻易构成疫情面前的次生危险。不止如斯，作为公民经济动脉，物风行业在经济安稳运行中意义严重，全数财产制作业包含钢铁、化工、电力、设备制作和轻工电子的原资料、零部件及其产物发卖都与物流密不可分，物流业“中阻塞”过量，将对相干财产的高低游带来不可估计的影响。
是以，谨防危险要一手抓疫情防控，一手抓出产保证，之于后者，物流是重中之重。
起首，想方想法通顺物流。疫情呈现以来，百万一线物流人已投身运输疆场，他们最不愿看到的是“路堵了”和“跑空车”。
物流不畅，一方面是报酬的断路，在“个人主义”之下，一刀切的排外，必将在本身急需救济时被自我封锁步履所吞噬。另外一方面，是运力分派和调剂系统的紊乱，必须公道支配一些必需的企业出产起来，供给链运行起来，有了“造血”，能力有物流的“输血”，组成轮回效应。
各地要增强兼顾调和，不能搞对峙、搞庞杂的审批，更不能用自动防控的怠政思惟取代自动的抗疫步履。
其次，想方想法下降物流本钱，用好财税和金融杠杆。疫情中，已有处所对物流企业赐与补贴政策和补贴规范，斥地信贷审批绿色通道，指导物流企业优先配送防疫物质。
今朝，我国社会物流总用度与GDP的比率近15%，高于发财国度8—9%的程度，疫情后的出产规复阶段，没关系经由过程危急期间的压力测试，权衡持续脱期政策和持久采用减税降费办法的可行性，倒逼物流办理体系体例、途径免费题目标鼎新，让物流的步调更轻盈，实现为实体企业减负的终究目标。
再者，补齐物流范畴短板，这也是中间抗疫精力“补短板”的应有之义。比方，咱们已花了大气力买通了“最初一千米”，可是不扶植好“最初一站”。迩来，外卖小哥不进社区激发了一些新的题目，包含特定收件区扶植缺乏、智能快件箱计划不公道等等。
是以，通顺物活动脉、倒逼物流业鼎新成长不只是解迫在眉睫，也是为久远经营。
