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物流业降本增效政策利好 关头途径怎样走好？

宣布时候：2025-08-05 13:49:27

016年，国务院办公厅转发国度发改委《物流业降本增效专项步履计划（2016-2018年）》，明白要简政放权，成立加倍公允、开放、规范的市场新次序。
 
　　2017年，国务院印发《对进一步鞭策物流降本增效增进实体经济成长定见》,夸大物流对第一、二、三财产成长的首要性,从信息化、举措措施扶植等方面降落物流本钱,鼓动勉励智能物流落第三方物流。
 
　　2018年，在两会当局任务报告中再提为物风行业减负，进一步加重企业税负，深入免费公路轨制鼎新，降落过路过桥用度，行业降本增效再迎政策利好。
 
　　很明显，“降本增效”已成为近几年物风行业的关头词，唱响了物流业的主旋律。出力鞭策物流业成长，增进物流业降本增效，仿佛成为交通运输鞭策供给侧布局性鼎新最间接、最火急的请求，同时也是货运物风行业的焦点代价点和痛点。整体来看，今朝我国货运物风行业成长趋向固然向好，但依然存在诸多题目。伴跟着“互联网+”、“大数据”的迅猛成长，货运物风行业要想在“降本增效”上有所冲破，关头途径必然要走好。
 
　　降落掣肘成长的物流本钱，延续鞭策物流降本增效
 
　　2017 年，我国社会物流总用度与GDP 的比率为14.6%，该比例自2013 年以来固然呈降落趋向, 但与发财国度比拟，该比例依然较高，西欧日等发财国度均低于10%，我国物流效力仍有较大晋升空间。（申明：物流总用度占GDP的比例是国际通用评估物流效力的目标，该比例越低，申明物流效力越高。）
 
　　据业内相干专家诠释，物流本钱高的缘由首要在于三个方面。其一，公路本钱高，出格是过桥过路费，均匀占公路支线货运企业运输本钱的30%摆布；其次为办理本钱高，今朝我国物流办理用度占物流总用度的12.6%，是发财国度的3~4倍；别的则是效力低下，今朝我国货运空载率在40%摆布。
 
　　物流本钱居高不下，这是一个不争的现实，已成为影响社会经济成长的严峻题目。今朝，物流本钱是掣肘企业成长的首要缘由，是影响物流业进一步成长的拘束，是以，降落物流本钱，扶植高效力的古代物流系统，实现降本增效，是扶植古代化经济系统，实现高品质成长确当务之急。
 
　　降落车辆空载率，进步运输效力
 
　　无车承运人是最近几年来鼓起的一个全新的运输形式，对物流业降本增效意思很大，给中国物流带来了反动性的变更。在曩昔的一年多时候里，天下有280多家企业参与了无车承运人试点任务。经由过程对这些试点企业的官方数据监测发明，无车承运人岂但极大进步了车货婚配的效力，削减了车辆空车寻货的时候，并且有用降落了企业的经营本钱。中交兴路无车承运人平台——优挂经由过程智能挂厢同享的体例构建智能挂池，打造以智能挂为焦点的调剂系统，搭建天下支线甩挂运输收集，构造协同甩挂运输，让更多的中小车队实现甩挂运输，从而进步车辆操纵率，实现公路支线运输本钱的降落。
 
　　作为“一出生”就被业界高度存眷的“无车承运人”，若是能与相干配套的财税系统鼎新政策相连系，无车承运物流市场必将安康成长。而2018两会中刚好提到将进一步鼎新完美增值税、降落税负，这对无车承运人来讲无疑是一个严重利好动静。
 
　　“大数据+物流”促行业整合，塑公路货运良性生态
 
　　“要实行大数据成长步履。增强新一代野生智能研发利用。”国务院总理李克强在2018两会《当局任务报告》中屡次说起快递物流及相干财产成长。跟着鼎新开放政策的实行，我国经济获得了鼎力的成长，从而增进迷信手艺不时成长，在这类环境下，信息化手艺也停止了普遍的利用，使得我国进入了“数据化”时期，大数据渗入到物风行业、企业的各个关键。2014年，中国物流大数据利用市场利用范围为2.92亿元，估计到2020年将到达188.23亿元，能够预知将来物风行业对大数据的需要远景广漠。
 
　　在“互联网+”、“大数据”的背景下，中交兴路本着“数据转变货运”的任务，“让货运行业更宁静、更聪明”的愿景，但愿经由过程阐扬大数据及平台手艺上风，融会物联网、挪动互联、智能交通、云计较等进步前辈手艺，整合货运财产链高低游资本，开辟拓展中交兴路综合用油、运力、保险、金融、大数据等一系列规范化、定制化产物，鞭策货运数据向社会开放，助力公路货运行业降本增效。