无车承运人变无车承运人变更货运业，甚么样的
宣布时候：2025-08-05 17:57:03
在4.3万亿的公路运输市场范畴，成长炽热的快递范畴只占有了7%摆布的市场，份额，残剩的大局部公路货运市场能够分为零担(占23%)和整车(占70%)。在这两个范畴中，我国试行一年的无车承运人已显现了一些新特点。
10月20日，天下商用车车联网立异成长大会暨中国货运数据操纵创业立异大赛颁奖仪式在北京进行。大会宣布了中国货运数据操纵创业立异大赛六个创业立异名目。别离是高速公路聪明物流港、基于斗极的智能电子锁、基于大数据的大件运输计划与办理、优挂智享、智通三千名目、中国货运大数据—打造千亿共赢UBI车险市场名目。
基于大数据的创业立异，在增进货运行业经营效力和改良司机保存成长的同时，赞助实现物流业的降本增效，和转型进级的同时，这些创业立异名目也在不时完美无车承运人在我国的成长。
福佑卡车连系开创人叶逸飞在会上表现，无车承运人是公路货运范围化成长的驱能源。物流黄牛充任无车承运人面对着收集不健全、办事保证力差、担责才能无限、无序廉价合作等题目。无车承运人一方面须要挑选优良的供给商，优化运输线路、配载，增进物流业降本增效;另外一方面还须要取得大型货主的喜爱，进步车辆操纵效力，削减有效投资和躲避财政危险。
罗宾逊作为无车承运人的“始祖”，一向被国际企业鉴戒进修。罗宾逊亚洲成长计谋总监吕台欣在会上表现，美国培育出罗宾逊如许的企业用了三十多年，而中国的无车承运人材试行了一年，可是已对中国物流发生了深远的影响，比方传统的信息大厅/黄牛在疾速灭亡，物流运输品质敏捷晋升，物流可视化成为标配。
中国无车承运人试点的奉行，预示着该形式取得了当局的允许，已不是传统意思上的黄牛，削减了企业市场推行的阻力，车货婚配平台的创业立异正在从各个方面对物流财产发生影响。可是，今朝中国车货婚配平台仍面对着，小额征税人开票难、不适合的物流义务险、物流羁系还不同一认知等坚苦。
吕台新以为，将来无车承运人将向集合化、范围化成长，野生智能/大数据阐发等进步前辈手艺外行业的操纵会更遍及。整合和把握货源和运力的平台将更有合作力，知足庞杂多样的供给链物流须要，合适更多的物流运输形式的车货婚配平台才有将来。
国际的无车承运人还在测验考试新的办事范畴，比方生鲜、重卡、混凝土物流等。而司机也起头取得创业者的存眷，今朝市场上出现的对于改良司机驾驶习气，针对司机推出的ETC卡、油卡和信誉账款等新的办事名目，也是无车承运人带来的影响。
中国物流与推销连系会副会长贺登才在大会致辞中提出，物流业是古代化物流经济系统的根本，今朝行业面对着财产范围大与经营主体小、手艺操纵不均衡与，物流总用度居高不下，企业利润居高不下，物流手艺操纵不充实等抵触。更须要用立异引领行业成长，鞭策大数据手艺与实体经济相连系，构成成长新动能。而具备“中国特点”的无车承运人则正在改良这些抵触。
